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“重车压梁”又来了!四川8100吨火车应对洪峰过境

发布时间:2020-08-18 23:02理财经验 评论

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  8月15日晚起,四川地区出现新一轮的持续强降雨天气,导致绵阳各江河均发生较大洪水,其中涪江发生50年一遇特大洪水。8月17日,四川涪江绵阳段水位上涨超警戒值,对宝成铁路涪江大桥造成严重威胁。

“重车压梁”又来了!四川8100吨火车应对洪峰过境


  据了解,宝成铁路涪江大桥为钢结构桥梁,自重较轻,如不增加自身重量,大桥钢结构桥梁可能被冲走。为了确保宝成铁路运输安全,中国铁路成都局集团有限公司立即启动应急预案,采取采取“重车压梁”的方式,确保桥梁安全抵抗洪峰过境。

  13时许,46编组、压桥总重量超3800吨的抢57094次、49节编组、压桥总重量超4300吨的抢57096次两列重载货物列车分别被机车推上宝成铁路上下行涪江大桥,应对洪峰过境。这是涪江大桥继2018年后再次采取“重车压梁”的方式,确保桥梁安全抵抗洪峰过境。两列列车直至水位下降到封锁警戒值以下,方可离开。

  8月17日晚上23点16分,压梁10个小时后,抢57094次重载货物列车率先驶离下行线涪江大桥桥面;8月18日中午11点31分,压梁22个小时后,抢57096次重载货物列车安全驶离上行线涪江大桥桥面,意味着此次“重车压梁”抗洪任务圆满完成,宝成铁路涪江大桥已脱险。

  2018年7月11日,因四川四川地区持续强降雨,绵阳市境内涪江流域水位迅速上涨,对宝成铁路涪江大桥造成影响。宝成铁路涪江大桥采取“重车压梁”的的方式,调集两列超45节编组的重载货物列车上桥。增加大桥梁自重和稳定性,减少洪水对桥墩的冲刷。

  那一次,火车在桥上只停留了6个小时。相比2018年,此次上游水库泄洪时间更长、水量更大,对下游涪江的影响也就更大。水位没有退到大桥封锁警戒值以下,火车就不能撤离。

  (图片来源于网络,如有侵权请与我方联系删除。)

  8月15日晚起,四川地区出现新一轮的持续强降雨天气,导致绵阳各江河均发生较大洪水,其中涪江发生50年一遇特大洪水。8月17日,四川涪江绵阳段水位上涨超警戒值,对宝成铁路涪江大桥造成严重威胁。

“重车压梁”又来了!四川8100吨火车应对洪峰过境


  据了解,宝成铁路涪江大桥为钢结构桥梁,自重较轻,如不增加自身重量,大桥钢结构桥梁可能被冲走。为了确保宝成铁路运输安全,中国铁路成都局集团有限公司立即启动应急预案,采取采取“重车压梁”的方式,确保桥梁安全抵抗洪峰过境。

  13时许,46编组、压桥总重量超3800吨的抢57094次、49节编组、压桥总重量超4300吨的抢57096次两列重载货物列车分别被机车推上宝成铁路上下行涪江大桥,应对洪峰过境。这是涪江大桥继2018年后再次采取“重车压梁”的方式,确保桥梁安全抵抗洪峰过境。两列列车直至水位下降到封锁警戒值以下,方可离开。

  8月17日晚上23点16分,压梁10个小时后,抢57094次重载货物列车率先驶离下行线涪江大桥桥面;8月18日中午11点31分,压梁22个小时后,抢57096次重载货物列车安全驶离上行线涪江大桥桥面,意味着此次“重车压梁”抗洪任务圆满完成,宝成铁路涪江大桥已脱险。

  2018年7月11日,因四川四川地区持续强降雨,绵阳市境内涪江流域水位迅速上涨,对宝成铁路涪江大桥造成影响。宝成铁路涪江大桥采取“重车压梁”的的方式,调集两列超45节编组的重载货物列车上桥。增加大桥梁自重和稳定性,减少洪水对桥墩的冲刷。

  那一次,火车在桥上只停留了6个小时。相比2018年,此次上游水库泄洪时间更长、水量更大,对下游涪江的影响也就更大。水位没有退到大桥封锁警戒值以下,火车就不能撤离。

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