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工信部鼓励新能源企业兼并重组?一场新的兼并风暴来袭?

发布时间:2021-09-14 16:10自媒体

  新能源汽车对于大家来讲应该不陌生,现在畅倡导新能源汽车,当市场一片"涨声"之时,"稳步伐"或许比"跑得快"更加重要。

鼓励新能源汽车兼并

  昨天,工信部部长肖亚庆在国新办发布会上表示,下一步新能源汽车企业要做大做强。

  "现在新能源汽车企业数量太多,处于小而散的状况。要充分发挥市场作用,鼓励企业兼并重组做大做强,进一步提高产业集中度。"

  事实上,今年以来,国内新能源乘用车销量可谓涨势喜人。

  2021年1-8月,新能源汽车产销分别达到181.3万辆和179.9万辆,同比增长均为1.9倍,近乎直翻两番。

  与新能源汽车市场销量一同飙升的,还有资本市场热度。据数据机构显示,从今年年初至今,新能源汽车指数上涨37.92%,动力电池指数上涨68.86%。

  在资本和销量市场"齐头并进"的情况下,我们不难看出,国内的新能源汽车市场正处于爬坡关键期。

  在此之际,工信部的这番言论,无疑是让新能源汽车市场"稳下脚"。

  (1)"兼并重组潮"背后的"二度洗牌"

  事实上,在新能源汽车市场经历了前几年的"大洗牌"之后,国内的车企数量仍不在少数。

  据功夫汽车了解,2021年上半年国内新能源汽车市场共计有232家整车企业实现生产,较去年同期增加40家。

  其中,新能源汽车生产企业分布在全国26个省市地区,以江苏、广东、山东、河南、湖北地区最为集中。江苏新能源汽车生产企业数量最多达25家,广东、山东新能源汽车生产企业各有18家,并列第二。

  新能源车企的数量庞大,这也意味着市场中的产品也"良莠不齐"。

  对于消费者来说,眼前既有30万元以上的中高端新能源车,也有10万元以下的电动车,甚至还有几万元就可以买到的"老头乐"。

  而在消费者眼花缭乱的同时,低质低价产品引发"劣币驱逐良币"现象,无形中拉低了新能源汽车的整体形象,更导致新能源市场发展放缓。

  因而,随着我国新能源汽车产业进入"良性发展"的新阶段,车企的总体数量将逐渐减少,"大鱼吃小鱼"也在情理之中。

  目前,按照汽车市场的体量,或许最终只能存活10-20家,这也意味接下来还将面临一场巨大的"二次洗牌"。

  (2)兼并重组潮是"长趋势",但关键是"能否落实"

  事实上,在这次工信部的喊话中,功夫汽车更担心的是在"大鱼吃小鱼"后能否"长期落实"。

  众所周知,在过去的新能源汽车行业中,不乏兼并重组失败的案例,譬如一汽和拜腾。

  如今,拜腾就处于一种"死不了"又"活不好"的尴尬状态。

  而他们的失败,原因便在于其盲目追求规模的增长与速度,导致企业自身的研发实力和生产能力等各方面并没有跟上,加之资源浪费等,导致了当下的局面。

  事实上,车企在重组过程中,就要重点解决共同目标和收益分配的问题,不应单纯片面的去追求扩张规模。

  而重组之后,则更应重点考虑"总体竞争能力"、"资金保障能力",不然也只是另一个的"一地鸡毛"罢了。

  事实上,在功夫汽车看来,此次大多车企间兼并重组的重点,应该是整合资源和优势互补。

  换言之,就是 "集中力量办大事"。

  合并之后,各家新能源车企也能完善产品、品牌和市场布局,分担研发费用、降低成本,提升市场份额,最终实现提升企业综合竞争力的目的。

  目前,汽车行业正在经历一系列的结构调整,而随着新能源汽车产业集中度不断提高,更能借此契机实现迎来一个新的快速增长期。

  从长远来看,功夫汽车也有理由相信,在经历过新一轮新能源汽车的"二次洗牌"之后,中国新能源产业必将以更强大的实力和前所未有的信心,实现弯道超车。

  (3)功夫拍案

  风起于青萍之末,浪成于微澜之间。

  可以预见,未来一段时间,为了新能源汽车能够更加"稳而有力"的发展,一场新的兼并风暴来袭。